隨著社會(huì)的發(fā)展，公路橋梁不僅是跨越河流的工具，而且起著美觀(guān)的作用。防撞墻是橋梁的組成部分，防撞墻的質(zhì)量外觀(guān)對(duì)橋梁的整體質(zhì)量影響很大，因此橋梁防撞墻施工時(shí)，不能簡(jiǎn)單的把防撞墻施工看作是橋梁附屬工程，應(yīng)嚴(yán)格口控制防撞墻施工的外觀(guān)質(zhì)量，控制工藝措施，特別是前期準(zhǔn)備，模板施工，混凝土的澆筑施工等細(xì)節(jié)。

　　混凝土結(jié)構(gòu)物外觀(guān)質(zhì)量是企業(yè)施工水平的集中體現(xiàn)，影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量的因素復(fù)雜多樣。施工單位處理不當(dāng)易造成混凝土出現(xiàn)蜂窩，麻面，色斑，錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量通病，影響結(jié)構(gòu)物外部或內(nèi)在質(zhì)量。

　　筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑是一種既能保護(hù)混凝土不受環(huán)境碳化影響，又能保持混凝土的本質(zhì)和建筑風(fēng)格的有機(jī)類(lèi)保護(hù)材料，對(duì)延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，提高混凝土的耐久性，減少維護(hù)費(fèi)用具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　我國(guó)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，和高鐵相交叉的各種立交橋如跨線(xiàn)橋，匝道橋，天橋等數(shù)量增多。由于橋梁寬度不同，彎道半徑不同，線(xiàn)形復(fù)雜，橋架結(jié)構(gòu)多樣化發(fā)展，上部梁體不適合預(yù)制，所以這些橋梁多為現(xiàn)澆箱梁混凝土。外觀(guān)質(zhì)量要求不僅局限于以前是否漏振，是否有蜂窩，麻面等標(biāo)準(zhǔn)，而偏重于混凝土強(qiáng)度以及外觀(guān)質(zhì)量的光潔度，表面平整度，線(xiàn)形都要達(dá)到要求，顏色要均勻，氣泡較少。

　　筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑的優(yōu)異特性：

　　1. 無(wú)毒，無(wú)味，綠色環(huán)保，對(duì)人體無(wú)害，屬于綠色環(huán)保產(chǎn)品。

　　2. 施工簡(jiǎn)單，操作方便。

　　3. 優(yōu)異的粘優(yōu)異的遮蔽性，能有效的遮蓋混凝土的局部色差，小瑕疵以及裂紋，使混凝土構(gòu)件具有良好統(tǒng)一的外觀(guān)。

　　4. 不易脫落、脫色，具有優(yōu)異的耐候性。

　　5. 對(duì)混凝土具有保護(hù)作用，提高混凝土耐久性。

　　筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑可廣泛應(yīng)用于橋梁，石材，清水混凝土結(jié)構(gòu)及古建筑維護(hù)等構(gòu)件的立面保護(hù)，通過(guò)有機(jī)硅形成的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，阻止以水為載體的酸，堿，鹽等介質(zhì)對(duì)基材的侵蝕，從而延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，防腐蝕，防凍融，防止霉菌，苔蘚生長(zhǎng)，減少風(fēng)化，鹽浸和反堿，免受污染，保持清潔。

　　北京中冶寶成近年來(lái)致力于針對(duì)提高混凝土強(qiáng)度和耐久性材料的研發(fā)，特別是對(duì)保持原混凝土構(gòu)件裝飾效果，提高其耐久性的方面推出了筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑。

　　混凝土外觀(guān)質(zhì)量是混凝土密實(shí)的表現(xiàn)體現(xiàn)，好的外觀(guān)質(zhì)量不能依靠事后的裝飾獲得。而需與追求混凝土的內(nèi)在質(zhì)量相統(tǒng)一，混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程。需對(duì)混凝土施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行控制，并根據(jù)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題不斷加以改進(jìn)。

　　隨著混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，清水混凝土在我國(guó)也得到了大量的應(yīng)用。作為綠色混凝土代表其不僅能消除各類(lèi)質(zhì)量通病，更能進(jìn)一步提升工程建設(shè)質(zhì)量，清水混凝土施工技術(shù)，作為建筑剪力墻工程施工建設(shè)的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平高低直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量，因此如何提升工程建設(shè)質(zhì)量已經(jīng)成為施工單位必須考慮的問(wèn)題。

　　目前我國(guó)的高速鐵路建設(shè)正蓬勃發(fā)展，而社會(huì)交通壓力也不斷增大，在這樣的環(huán)境下，高速鐵路必然會(huì)成為我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)闹�力。在高鐵建設(shè)中，橋梁建設(shè)是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，而墩身作為橋梁施工的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目也發(fā)揮著重要的作用，尤其是其施工技術(shù)，必須要予以更高的要求標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，力求每一個(gè)環(huán)節(jié)都能認(rèn)真謹(jǐn)慎，將質(zhì)量作為施工的出發(fā)點(diǎn)，提高施工技術(shù)管理，并在技術(shù)應(yīng)用中技藝求精，保證墩身能夠滿(mǎn)足高速鐵路運(yùn)輸要求，從而更好的促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。