力擎新能源是集生產(chǎn)、貿(mào)易于一體的多種經(jīng)營經(jīng)濟(jì)實體，技術(shù)成熟、設(shè)備齊全、實力雄厚。公司以效率高、信譽好佇立在電池市場經(jīng)濟(jì)大潮中。公司辦實事、求實效，創(chuàng)良好服務(wù)，樹企業(yè)形象。生產(chǎn)銷售的鉛酸蓄電池品質(zhì)優(yōu)良，經(jīng)久耐用，主要用于適用于電動二輪車動力及各類儲能設(shè)備。

陜西電動車專用蓄電池-商洛電動三輪車蓄電池。 專注技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的有機結(jié)合，力擎新能源重視技術(shù)創(chuàng)新的力量，積極收集用戶不同需求。公司以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售于陜西地區(qū)，在市場占有的份額，贏得了廣大所需群體的青睞。我們始終一如既往地以為客戶提供滿意服務(wù)為宗旨，為更多用戶提供更多高品質(zhì)高質(zhì)量的鉛酸蓄電池。

很多人都私信問過小鑫這個問題，作為鉛酸電池和鋰電池電動車選擇，到底哪個會更劃算，其實這是要根據(jù)大家的實用需求來判斷，沒有的劃算，只有合自己的劃算。

如果說，購買電動車其實只是日常的短途代步，路程也就在十幾公里之內(nèi)，那么鉛酸電池會更為劃算，因為鉛酸電池電動車不僅價格低了很多，十幾公里的續(xù)航鉛酸電池也完全滿足，但是如果想要長續(xù)航，或者是女生購買電動車，這個時候鋰電池就有優(yōu)勢，首先是鋰電池比較輕，其次是長續(xù)航電動車，一般60V以上電池就會搭載更大的電機，這個時候鋰電池優(yōu)勢會體現(xiàn)得。

陜西電動車專用蓄電池-商洛電動三輪車蓄電池。

每一種新的科技總會替代舊的科技，比如很多人預(yù)測電動汽車會替代掉燃油汽車，那么鋰電池會替代掉傳統(tǒng)的鉛酸電池電動車嗎？我認(rèn)為短時間內(nèi)不太可能，主要有以下幾個原因。

01鋰電池安全口碑不佳，作為一個新的科技運用，在初期總會存在一些瑕疵，鋰電池在使用在電動車上，經(jīng)常因為自燃的問題被爆出，即使這種情況屬于極少數(shù)，但是這樣的事情被看到一次足以影響一個人的好感度，所以很多人對于鋰電池的安全性還是有所顧慮，不選擇鋰電池。

02鉛酸電池認(rèn)可度比較高，人的心理往往習(xí)慣了一種東西，如果下一個不是具有不可替代的優(yōu)勢，很多人都不會去替換，作為已經(jīng)普及了20多年的電動車，一直都配備著鉛酸電池，很多人早都已經(jīng)習(xí)慣了鉛酸電池。

03性價比才是王道，上文提到了鋰電池的價格比鉛酸電池貴兩三倍，那么同等的續(xù)航，價格貴了這么多，而且鉛酸電池還能以舊換新折扣了三分之一的價格，這樣一算，哪個性價比高一看便知。

充電注意事項如下。

a.嚴(yán)格按規(guī)范要求操作。

b.當(dāng)電解液溫度超過40℃時，應(yīng)降低充電電流;當(dāng)溫度上升至50℃時應(yīng)停止充電，并采取人工冷卻。

c.充電時要將加液蓋打開，充電后要過一段時間再蓋蓋，以剩于氣體從蓄電池中逸出。

d.充電電路中各接頭要接牢。

正確放電。當(dāng)蓄電池充足電時，即可放電。正確掌握放電深度是保證蓄電池良好工作狀態(tài)、延長使用壽命的關(guān)鍵。因此，在放電過程中，應(yīng)定時檢查放電電壓、電流,電解液密度、液溫等數(shù)據(jù)，分析和確定放電深度，并適時充電。

過充電的方法是，正常充電終了后，改用10h放電率的一半電流繼續(xù)充電，在電壓和電解液密度均為大值時，每小時觀察一次電壓和電解液密度。若連續(xù)觀察4次均無變化，而極板周圍冒氣泡劇烈，即可停止過充電

在正常情況下，鉛酸蓄電池的維護(hù)、保存比鎘鎳蓄電池簡單得多，鉛酸蓄電池的使用壽命為8~10年，若使用維護(hù)不當(dāng)，其壽命大打折扣。

鉛酸蓄電池的正常參數(shù)為：電解液的密度為1.285g /cm ?（20℃），單個單格電壓為2.1V。使用和維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)注意以下事項。

①接線應(yīng)正確，連接要牢靠。為了防止扳手萬一搭鐵而造成蓄電池?fù)p壞，安裝時應(yīng)先接負(fù)極，再接兩蓄電池間的連接線，后接搭鐵線。拆下蓄電池時，則按相反順序進(jìn)行。

②每周檢查一次蓄電池各參數(shù)。電解液液面要始終高于極板10～15mm。發(fā)現(xiàn)電解液液面下降，要及時補充蒸餾水，切勿使被板露出液面，否則將損壞極板。電解液不夠時，只能加蒸餾水，嚴(yán)禁使用河水、井水、自來水，嚴(yán)禁加濃硫酸，否則會因電解液密度過大而損壞蓄電池。

③要根據(jù)地區(qū)和氣溫變化，及時調(diào)整電解液密度。在氣溫較高的地區(qū)采用密度較小的電解液；寒冷地區(qū)則電解液密度宜大些，以防結(jié)冰。

自2003年開始在鉛酸蓄電池行業(yè)實施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度以來，對于鉛酸蓄電池行業(yè)制造及 回收出臺了一系列的環(huán)保政策、標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保和行業(yè)準(zhǔn)入等政策的嚴(yán)格執(zhí)行有利于鉛酸蓄電池行業(yè)集中和產(chǎn)業(yè) 升級。

目前隨著我國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，對鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保要求將日益提高。近年來，我國鉛酸 蓄電池產(chǎn)量較為穩(wěn)定，但隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的加速推進(jìn)，鉛酸蓄電池劣勢逐漸顯現(xiàn)，在通信領(lǐng)域的需求將有 所下降。多項政策頒布規(guī)范行業(yè)發(fā)展 近年來，我國相繼頒布多項政策規(guī)范鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)，提高 行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，加強對行業(yè)污染的整治力度。2017年以來，對中國鉛酸蓄電池行業(yè)政策制定，主要 有兩條主線。一條主線針對廢鉛酸蓄電池的回收利用稅收政策的制定，制定的原因在于，傳統(tǒng)再生鉛企業(yè)稅收均在 11%左右，而民間鉛回收企業(yè)稅收僅為2%-4%左右，甚至有個別企業(yè)，將新電池當(dāng)做銷售舊電池的進(jìn) 項做了抵扣。上述現(xiàn)象不僅讓損失了稅收，還讓鉛酸蓄行業(yè)出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)良幣”的現(xiàn)象�！　�

力擎新能源建設(shè)形象工程，提升企業(yè)公信力。本著顧客至上、質(zhì)量為先的準(zhǔn)則，通過多年不懈地努力積累了豐富的經(jīng)驗，在電池行業(yè)中也取得了良好的口碑，為企業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。我們相信，通過我們的不斷努力和追求，能為廣大所需群體帶去的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，打造屬于自己的優(yōu)異形象。如果您對我公司的鉛酸蓄電池感興趣，歡迎您能到我公司參觀詳談，我們的地址在太華南路141號（太華路電摩市場五號門。