發(fā)貨地點:貴州省貴陽市
發(fā)布時間:2024-02-18
徐工傾情打造的全新“XTR系列”隧道掘進機不融匯了國外隧道掘進機行業(yè)的前列科技成果,而且其特有的眾多性能和表現(xiàn),行業(yè)技術(shù)發(fā)展達到新的制高點。徐工隧道掘進機的誕生,將逐步改變傳統(tǒng)隧道施工中以鉆爆法為主的施工方式,改善施工環(huán)境,提供更為安全和節(jié)能的施工工藝,有效提升隧道施工質(zhì)量和效益。為了滿足大多客戶的需求,我們在技術(shù)上做了相應(yīng)改進。先是高強度切割:采用特質(zhì)硬巖截齒和全新設(shè)計截齒排布方式,使徐工隧道掘進機有著更強的地質(zhì)適應(yīng)能力,切削性能穩(wěn)定,切割頭磨損小,可實現(xiàn)半圓形、橢圓形、矩形、馬蹄形等異形和突變斷面的掘進。第二是高效率施工:徐工XTR懸臂式隧道掘進機充分調(diào)研國內(nèi)隧道市場需求,江門隧道掘進機多少錢,針對大斷面山體隧道,在截割幅度、截齒排布、電纜卷管,江門隧道掘進機多少錢、運輸物料等方面突出了隧道施工的優(yōu)勢,斷面高度可一次截割到位,實現(xiàn)快速施工。第三是高穩(wěn)定性:徐工XTR懸臂式隧道掘進機采用液壓和電氣元件,機器運行和控制的可靠性,配備噴霧系統(tǒng)和風機除塵,為施工人員提供一個低塵環(huán)境,江門隧道掘進機多少錢,整機配置高、機器穩(wěn)定、自動化程度高、安全可靠。徐工集團EZB160掘進機液壓系統(tǒng)改造。江門隧道掘進機多少錢
智能掘進機的理論優(yōu)化研究:本文在“礦井無人化”理論的基礎(chǔ)上,對智能掘進機的井下定位問題進行分析,列舉了部分現(xiàn)有的井下定位技術(shù)方案,分析得出現(xiàn)有方案所存在的缺點,有針對性地提出優(yōu)化思路,展望了智能掘進機將來的研究方向。礦山裝備是礦山走向現(xiàn)代化的關(guān)鍵。礦山設(shè)備的自動化是促進采礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容。文章主要是針對采礦設(shè)備的自動化內(nèi)容進行了簡單的分析。介紹了徐工集團有限公司50多年來礦山的發(fā)展,尤其是礦山設(shè)備從無到有,從小到大,從落后到的發(fā)展過程。多年來,徐工集團堅持走設(shè)備大型化自動化的發(fā)展道路,運輸系統(tǒng)、采礦系統(tǒng)設(shè)備普遍實現(xiàn)了大型化,礦山提升系統(tǒng)、充填系統(tǒng)實現(xiàn)了自動化,企業(yè)勞動生產(chǎn)率不斷提高,其中二礦區(qū)勞動生產(chǎn)率已由2000年的907t/人年,提高至2008年的2463t/人年;盤區(qū)生產(chǎn)能力已從原來的500~600t/d提升到800~1000t/d。實踐證明,礦山裝備已越來越成為礦山走向現(xiàn)代化、提高生產(chǎn)效率、作業(yè)安全的關(guān)鍵。 珠海掘進機哪家好徐工集團掘進機常見故障分析與技改措施研究。
EBZ320懸臂式掘進機由切割機構(gòu)、鏟板總成、運輸機、本體總成、行走機構(gòu)、后支承、操縱臺、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、護板、標識與涂裝構(gòu)成。整機配置高,安全可靠。配置的切割電機和油泵電機均為適于礦井使用的隔爆型三相異步電動機。采用電控自動集中潤滑,提高機器使用壽命。配備英格索蘭氣動加油機,加油方便且液壓油不受污染?蛇x遠程遙控功能、配備切割機構(gòu)防撞保護功能,提高整機智能控制水平及操作方便性。配置可調(diào)式減震座椅,坐靠舒適耐用。
挖掘機當選用一體式行走架較多,這類行走鋼架構(gòu)造簡單、本身重量悄悄地并且剛度不錯。履帶、支重輪等零部件選用工業(yè)消費大拖拉機的標件,因而可控制本錢,質(zhì)量也是有確保。我們帶你看一下小型挖掘機行走安裝的組成。行走架是小型挖掘機行走安裝的載重框架,它由支撐架、承重梁和履帶架構(gòu)成。履帶式行走安裝由“四輪一帶”(即主動輪、導(dǎo)輪、支重輪、輥軸、及其履帶)那樣可使上端凈重勻稱傳到路面,有利于在承載力較低的路面應(yīng)用,提升行走特性。小型挖掘機關(guān)鍵用以市政道路建立或是狹小空間內(nèi)工作。思索辦公環(huán)境和詳細規(guī)范等要素應(yīng)選用硫化橡膠履帶,由于硫化橡膠履帶具備對空中破壞小、噪音低、速度更快、震動小、接地安裝比壓小、驅(qū)動力大,可以降低路面對機械設(shè)備的沖擊性等優(yōu)勢。而在端環(huán)境中或在野外工作時可以應(yīng)用鋼質(zhì)履帶以融入端的工作情況。而輪試行走安裝固然有運作速度更快、操控性好,運作時車胎不損壞空中,因而在城市規(guī)劃建立中很,可是其接地安裝比壓大,爬坡度小,開掘工作時必需用支腳支撐點,以發(fā)掘機的牢靠性和平安系數(shù)。因而履帶式行走安裝比輪試行走安裝更為適用。徐工集團煤礦掘進機電氣系統(tǒng)保護及故障診斷。
XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)主要由油缸(包括:切割頭升降油缸、切割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板油缸、鏟板伸縮油缸、后支承油缸、一運張緊油缸、二運升降油缸、二運回轉(zhuǎn)油缸)、馬達(包括:行走、星輪、一運)、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成。主要液壓元件均采用。
XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)采用恒功率、壓力切斷、負載敏感控制,采用液壓油風冷散熱,杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱,有效提高液壓元件壽命,降低系統(tǒng)故障。
主要參數(shù)Main parameters
主泵: 丹佛斯
主閥: 哈威
行走減速機馬達: 力士樂
一運馬達: 力士樂
星輪馬達: 力士樂
液壓油箱容積: 700(L)
系統(tǒng)工作壓力: 250(bar)
冷卻系統(tǒng) Cooling system
采用風冷散熱,對切割電機、液壓系統(tǒng)等進行散熱,在無外接水源情況下,主機可正常工作。
水系統(tǒng)主要參數(shù)
外來水量: 80-100(L/min)
外噴霧壓力: 1-2(MPa)
內(nèi)噴霧壓力: 3(MPa) 徐工集團重型掘進機截割機構(gòu)的優(yōu)化分析。江門隧道掘進機多少錢
徐工集團煤礦掘進機電控系統(tǒng)可靠性設(shè)計分析。江門隧道掘進機多少錢
XTR7/260懸臂式隧道掘進機由切割機構(gòu)、支撐機構(gòu)、操縱臺、本體總成、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、護板總成、標識與涂裝、冷卻系統(tǒng)、鏟板總成、運輸機、第二運輸機組成。整機配置高,安全可靠。
優(yōu)化設(shè)計大跨距切割臂、小直徑單螺旋線硬巖切割頭, 切割高度可達7.2m,收料效果好,破巖能力強。配備自動卷電纜控制,避免電纜損壞,提高工作效率。雙層可拆卸本體架和分體式回轉(zhuǎn)臺,安裝、維修方便。采用風冷散熱,散熱效果好,在無外接水源情況下,主機可正常工作。具有遠程遙控功能,可實現(xiàn)設(shè)備的遠程操控,同時對人身安全和機器設(shè)備都進行有效保護,提高了安全性和工作效率。
主機參數(shù)
總體長度/含二運: 14/19.7(m)
總體寬度: 3.8(m)
總體高度(機身): 4.12(m)
總重: 90(t)
切割頭深度: 0.44(m)
爬坡能力: ±18°
切割電機
規(guī)格型號: YUD-260/220-4/8A(1140)
額定功率: 260/220(kW)
額定電壓: AC1140(V)
額定轉(zhuǎn)速: 1485/737(r/min)
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貴州礎(chǔ)潤機械設(shè)備有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標,有組織有體系的公司,堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,攜手共畫藍圖,在貴州省貴陽市等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息,斗志昂揚的的企業(yè)精神將礎(chǔ)潤機械設(shè)備和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績,一直以來,公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針,員工精誠努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,我們一直在路上!