集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，嘉興膠合板托盤面板，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，嘉興膠合板托盤面板，沒(méi)有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備，嘉興膠合板托盤面板、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱�，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以較大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。材料是決定木托盤應(yīng)用及價(jià)格的決定性因素。嘉興膠合板托盤面板

托盤機(jī)構(gòu)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。托盤的發(fā)展可以說(shuō)與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。托盤的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ�和裹包，便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿足裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的要求。嘉興膠合板托盤面板高密度合成板托盤是重貨的成批運(yùn)輸。

木托盤為倉(cāng)庫(kù)節(jié)省空間、便于產(chǎn)品管理起到非常關(guān)鍵的作用： 一、物料管理科應(yīng)依成品繳出庫(kù)情況、包裝、方式等規(guī)劃所需庫(kù)位及其面積，以庫(kù)位空間有效利用。 二、庫(kù)位配置原則應(yīng)依下列規(guī)定： 1．配合倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)備（例如油壓車、手推車、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)備、電源等）及所使用的儲(chǔ)運(yùn)工具規(guī)劃運(yùn)輸通道。 2．依銷售類別、產(chǎn)品類別分區(qū)存放，同類產(chǎn)品中計(jì)劃產(chǎn)品與訂制產(chǎn)品應(yīng)分區(qū)存放，以利管理。 3．收發(fā)頻繁的成品應(yīng)配置于進(jìn)出便捷的庫(kù)位。 4．木托盤將各項(xiàng)成品依品名、規(guī)格、批號(hào)劃定庫(kù)位，標(biāo)明于“庫(kù)位配置圖”上，并隨時(shí)顯示庫(kù)存動(dòng)態(tài)。

托盤制造企業(yè)應(yīng)積研究和開發(fā)新的托盤制造材料，如蜂窩紙托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤、塑料托盤、塑木托盤等。蜂窩紙托盤是一種用蜂窩紙板與高強(qiáng)度蜂窩支腿經(jīng)膠粘、壓制復(fù)合制成的托盤，這種托盤質(zhì)輕、價(jià)廉、高強(qiáng)度、免熏蒸，并經(jīng)過(guò)高溫消毒或防腐處理，屬綠色產(chǎn)品，符合要求，特別適合空運(yùn)貨物物流。層壓板托盤是用廢紙、草漿等雜物水解后，壓制而成的再生材料，其抗壓性、承重性接近木板，適合電子產(chǎn)品等高大產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)氖褂�。高密度合成板托盤是用各類廢棄物經(jīng)高溫高壓壓制而成，避免了傳統(tǒng)木托盤的木結(jié)、蟲蛀、色差、耐濕性能差等缺點(diǎn)，具有高抗壓、重承載、低成本的優(yōu)點(diǎn)。適合各類貨物的運(yùn)輸，尤其是重貨的成批運(yùn)輸，是替代木托盤的上佳選擇。中載和重載周轉(zhuǎn)托盤一般采用注塑工藝制造。

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量較少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則較少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。常州膠合板和實(shí)木托盤

箱式托盤可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。嘉興膠合板托盤面板

建立托盤共享系統(tǒng)，租賃、回收托盤，促進(jìn)托盤在企業(yè)間自由交換，對(duì)使用一次性托盤進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō)，不必再花費(fèi)大量資金去購(gòu)買或自制托盤，其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤的成本，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤成本。托盤租賃價(jià)格為3元/次，而購(gòu)買一只一次性軟木托盤需要花費(fèi) 30多元，兩者相差十幾倍。據(jù)估計(jì)，建立托盤共享系統(tǒng)以后，整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國(guó)外一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。目前，除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此，建立托盤共享系統(tǒng)，必將有利于降低全社會(huì)物流成本。嘉興膠合板托盤面板

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