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作者:[sncg0] 發(fā)布時(shí)間:[2024-06-03 00:50:15]

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鋁框木塑模板體系,由模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、緊固系統(tǒng)、附件系統(tǒng)組成。一、模板系統(tǒng)構(gòu)成混凝土結(jié)構(gòu)施工所需的封閉面,保證混凝土澆筑時(shí),建筑結(jié)構(gòu)成形。、支撐系統(tǒng)在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,起支撐作用,保證樓面、梁底及懸挑結(jié)構(gòu)的支撐穩(wěn)固。、緊固系統(tǒng)是保證結(jié)構(gòu)成形的寬度尺寸,在澆筑混凝土過(guò)程中,不產(chǎn)生變形,模板不出現(xiàn)漲模、爆?,F(xiàn)象,混凝土一次澆筑,鋁框木塑模板系統(tǒng)將墻模、頂模和支撐等幾大獨(dú)立系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合為一體,以此將模板全部拼裝完成,實(shí)現(xiàn)混凝土一次澆筑。、附件系統(tǒng)為模板的連接構(gòu)件,使單件模板連接成系統(tǒng),組成整體。鋁合金框的特點(diǎn),鋁模系統(tǒng)采用可循環(huán)使用的高強(qiáng)度鋁合金材料制成,背棱間距不大于160mm,周鋁材均勻打孔,方便加固。 今日?qǐng)?bào)道-家家用激光設(shè)備公司(2024更新中)(今日/行情)

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4.3 泡沫鋁填充方式由上圖可知,轎車(chē)側(cè)面B 柱外板與內(nèi)板之間存在B 柱加強(qiáng)板。泡沫鋁填充之后如下圖。由下圖所示,泡沫鋁材料填充B 柱外板與內(nèi)板之間,代替B 柱加強(qiáng)板。泡沫鋁與B柱焊接在一起。泡沫鋁材料填充汽車(chē)B 柱后的整車(chē)側(cè)面碰撞有限元模型生成K 文件,提交LS_DYNA 計(jì)算。5. 基于泡沫鋁填充材料的B 柱耐撞吸能仿真與分析5.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定B 柱是側(cè)面碰撞中的主要受力部件。由第個(gè)式子知,如果填充的泡沫鋁材料通過(guò)壓縮變形吸能較多的能量,則對(duì)整車(chē)的沖擊就會(huì)減小,汽車(chē)B 柱的侵入量和侵入速度就會(huì)減小,從而減少乘員損傷。所以,汽車(chē)B 柱侵入量和侵入速度可以作為評(píng)價(jià)泡沫鋁材料汽車(chē)耐撞性的指標(biāo)。 今日?qǐng)?bào)道-家家用激光設(shè)備公司(2024更新中)(今日/行情)

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碰撞前后泡沫鋁變化情況由上圖可知,泡沫鋁填充材料在整車(chē)碰撞過(guò)程不僅自身壓縮變形吸能,而且自身彎曲變形吸能。而未填充泡沫鋁材料的B 柱加強(qiáng)板只有通過(guò)自身彎曲變形吸能,所以填充的泡沫鋁材料吸收了更多的能量,減少了側(cè)面臺(tái)車(chē)對(duì)整車(chē)碰撞沖擊,從而增強(qiáng)了整車(chē)的側(cè)面耐撞性。

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