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北京修車平臺(tái)代理

作者:[19855f] 發(fā)布時(shí)間:[2024-05-22 23:29:37]

北京修車平臺(tái)代理,叮叮修車不僅僅是一個(gè)汽車維修平臺(tái),更是一個(gè)連接車主、門(mén)店和行業(yè)的橋梁。

來(lái)源 | 汽車服務(wù)世界(ID:asworld168)今年上半年的汽車后市場(chǎng)是多事之秋。在修理廠端,兩個(gè)現(xiàn)象特別明顯。一是全國(guó)范圍內(nèi)的疫情反反復(fù)復(fù),導(dǎo)致不少區(qū)域的修理廠處于開(kāi)開(kāi)停停的狀態(tài),特別是上海,持續(xù)了將近兩個(gè)月。是從進(jìn)廠臺(tái)次和產(chǎn)值上來(lái)看,前個(gè)月修理廠的這兩個(gè)數(shù)據(jù)雙雙下滑,根據(jù) F6大數(shù)據(jù)研究院,3月分別下滑18.8%和11.4%;4月下滑幅度進(jìn)一步增大,產(chǎn)值降幅甚至達(dá)到26%。在結(jié)果上,一方面是季度超過(guò)5000家門(mén)店掛牌轉(zhuǎn)讓;另一方面,依托于修理廠的互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺(tái)也撐不住開(kāi)始出現(xiàn)倒閉潮。這其中,大胖子汽車服務(wù)聯(lián)盟算是典型案例。根據(jù)汽車服務(wù)世界了解并報(bào)道的信息,目前已經(jīng)有幾百家合作修理廠大胖子,主要原因是后者押金和工時(shí)費(fèi),每家修理廠少則上千,多則上萬(wàn)。這對(duì)于這群修理廠而言無(wú)疑是又一個(gè)打擊。事實(shí)上,在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例,之后很可能還有其他同類型平臺(tái)會(huì)遭此經(jīng)歷。過(guò)去幾年,汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)了搶門(mén)店的現(xiàn)象,互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺(tái)、汽服連鎖、汽配平臺(tái),甚至上游品牌商,都在以不同方式搶奪修理廠,行業(yè)當(dāng)中一度出現(xiàn)得終端門(mén)店得天下的觀點(diǎn)。

是汽車后市場(chǎng)本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)屬性濃厚的行業(yè),而交易屬性處于次要位置,但是在供給側(cè)嚴(yán)重飽和,同時(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下,目前各個(gè)平臺(tái)的交易屬性占據(jù)主導(dǎo)位置,從而難以建立真正的護(hù)城河。

在維修中心的接待臺(tái)前,接待員向考察隊(duì)演示了一款名為Audatex的汽車定損估價(jià)系統(tǒng)。Audatex驗(yàn)證了郝鼎文的想法。在美國(guó),它連接了所有汽車品牌的數(shù)據(jù)庫(kù),維修人員憑借VIN碼(車輛識(shí)別碼)就能查詢所需維修車輛的型號(hào)和相關(guān)配件數(shù)據(jù)。此外,它還能讓維修人員快速估算所需維修配件的采購(gòu)價(jià)格和工時(shí)價(jià)格,以此預(yù)估車輛的維修預(yù)算。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),車子出現(xiàn)故障去4s店,基本上很少真正的修車,都是換件了。那么為什么現(xiàn)在4s店也好,外面的很多維修店也好,都給是換件換總成而很少真正有修車的師傅呢。 點(diǎn),直接的就是利潤(rùn)的問(wèn)題,比如說(shuō)同樣的一個(gè)配件,要是修好了只能賺工時(shí)費(fèi),但是直接換一個(gè)能賺配件的錢還能賺工時(shí)費(fèi),同樣的做法和花同樣的時(shí)間可以賺雙倍的利潤(rùn),那么從商家的角度來(lái)說(shuō),他沒(méi)有理由去放棄雙倍的利潤(rùn)而去賺單倍利潤(rùn)。第點(diǎn),商家所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是不一樣的,比如說(shuō)維修好了之后過(guò)了天又壞了,你還得找他繼續(xù)修,而且可能即使不是當(dāng)時(shí)修的件壞了,其他的相關(guān)零件壞了,你也會(huì)找他的麻煩。但是把總成換了,過(guò)兩天之后壞了,繼續(xù)再給你換總成就可以了,因?yàn)榭偝稍谏霞夷秘浭怯匈|(zhì)保的,直接再把總成拿下來(lái),然后再找商家換一個(gè)就好了,這樣從商家角度來(lái)說(shuō),他所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就降低很多。

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