云南優(yōu)惠的橋梁防撞欄，秉承“客戶至上，質(zhì)量第—”的精神，必升才（福建）機械有限公司愿同廣大客戶真誠合作，攜手并進(jìn)，共同發(fā)展。

基準(zhǔn)線輸入為0時，則輸入截面的中心到鋼束的橫向距離。輸入從截面頂面或底面到鋼束的豎直方向的距離。輸入從橋梁段的終端到錨固點的縱向距離。如果錨固點在橋梁段的終端，則輸入0。輸入從基準(zhǔn)線到錨固點的橫向距離。

ADS反應(yīng)型橋梁防水涂料是一種高分子改性瀝青材料，采用高分子納米瀝青為主要原料，配以表面有機活性劑及多種化學(xué)助劑材料為輔助原料，再摻加大劑量的高分子聚合物進(jìn)行改性而成的橋梁防水材料，是一種新型復(fù)合橋面防水涂料。施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可用人工涂刷或噴涂，干燥快，工期短。該防水層造價便宜質(zhì)量好，一般只需涂刷遍即達(dá)到相當(dāng)好的防水效果。防水層與基層、防水層與商埠瀝青混凝土粘結(jié)而且牢固。該涂料耐高溫可達(dá)180℃，耐低溫達(dá)-35-50℃，是在JT/T535-2015和JC/T975-2005標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。攪拌后為黑色或藍(lán)褐色均質(zhì)液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒。不透水性，0.3Mpa，30min

首先拆除橋面系和附屬工程，中山大橋橋面鋪裝層主要為瀝青混凝土，施工采用銑刨機清除，直到面層結(jié)構(gòu)全部破除，銑刨時不得破壞橋梁梁體頂板，銑刨完成后裝車外運。伸縮縫用風(fēng)鎬配合人工鑿除伸縮縫間混凝土鋪裝層及填充混凝土，使伸縮縫型鋼露出，再在伸縮縫型鋼與鋼筋焊接處采用乙氧氣切割拆除即可。附屬結(jié)構(gòu)主要為過橋管線、行車道防撞墩、人行道景觀護欄，采用乙氧氣進(jìn)行切割拆除即可。圖4 中山大橋老橋拆除流程圖 下載原圖圖5 主橋拆除順序示意圖 下載原圖圖6 非機動車道中跨拆除面示意圖 下載原圖中山大橋變截面箱梁分為兩側(cè)非機動車道和中間機動車道，共3幅。拆除順序為先合龍段，然后是各節(jié)段梁體，幅橋的拆除順序是先拆除兩側(cè)非機動車道主跨，再拆除中間機動車道主跨，其次拆除兩側(cè)非機動車道邊跨，后拆除中間機動車道邊跨，拆除順序如圖5所示。

滲透型橋面防水劑可延緩混凝土橋梁使用壽命。防水劑能滲透到混凝土內(nèi)部20-50mm，同混凝土表面形成一體，且屬無機材料，具有長期防水壽命；適應(yīng)范圍廣，能施工到橋梁的各個部位和節(jié)點，不僅使用橋面層噴刷，而且可對整個橋梁進(jìn)行噴刷養(yǎng)護，可降低橋體過早腐蝕老化，減少灰塵的附著，保持橋梁整體美觀效果；對表面狀況無特別要求，適應(yīng)于各種幾何體形狀；wudu、無味、不燃，屬環(huán)保型防水材料，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到JC/T902-JC/T1018-JC474-1999等標(biāo)準(zhǔn)。

首先拆除橋面系和附屬工程，中山大橋橋面鋪裝層主要為瀝青混凝土，施工采用銑刨機清除，直到面層結(jié)構(gòu)全部破除，銑刨時不得破壞橋梁梁體頂板，銑刨完成后裝車外運。伸縮縫用風(fēng)鎬配合人工鑿除伸縮縫間混凝土鋪裝層及填充混凝土，使伸縮縫型鋼露出，再在伸縮縫型鋼與鋼筋焊接處采用乙氧氣切割拆除即可。附屬結(jié)構(gòu)主要為過橋管線、行車道防撞墩、人行道景觀護欄，采用乙氧氣進(jìn)行切割拆除即可。圖4 中山大橋老橋拆除流程圖 下載原圖圖5 主橋拆除順序示意圖 下載原圖圖6 非機動車道中跨拆除面示意圖 下載原圖中山大橋變截面箱梁分為兩側(cè)非機動車道和中間機動車道，共3幅。拆除順序為先合龍段，然后是各節(jié)段梁體，幅橋的拆除順序是先拆除兩側(cè)非機動車道主跨，再拆除中間機動車道主跨，其次拆除兩側(cè)非機動車道邊跨，后拆除中間機動車道邊跨，拆除順序如圖5所示。