近幾年由于電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)也在快速發(fā)展著，這也導(dǎo)致了物流行業(yè)車輛的數(shù)量還停留在原先的水平上，達(dá)不到現(xiàn)在物流行業(yè)所需的車輛數(shù)的要求，所以就導(dǎo)致車輛的調(diào)度混亂，使得整個(gè)運(yùn)營成本增加，效率降低。運(yùn)營監(jiān)督手段不夠這是很多物流企業(yè)都存在的問題，因著物流運(yùn)輸過程有很多環(huán)節(jié)，不夠大的物流企業(yè)是不能每個(gè)環(huán)節(jié)都顧忌到的，所以也就導(dǎo)致了公司因客戶的損失而需要進(jìn)行賠償?shù)氖虑闀r(shí)常發(fā)生。

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，國際間的經(jīng)濟(jì)交流也越發(fā)的深入。中國加工制造業(yè)已經(jīng)走出國(guo)門，“MADEINCHINA”成為時(shí)代的標(biāo)志和我們國人的驕傲。對于企業(yè)來說，要與國外進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易往來，國際海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式。有生產(chǎn)和貿(mào)易，就有著物流運(yùn)輸，海運(yùn)也是對于大(da)宗貨物的主要運(yùn)輸方式，那么，國際海運(yùn)有哪些操作流程？

國際快遞運(yùn)送觸及到國際聯(lián)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國際快遞運(yùn)送是國際貿(mào) 易的一個(gè)組成部分，在組織貨品運(yùn)送的進(jìn)程中，需求常常同國外發(fā)作直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，這種聯(lián)絡(luò)不只是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會觸及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外 活動(dòng)。因此，國際快遞運(yùn)送既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求咱們不只要用經(jīng)濟(jì)觀念去處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運(yùn)送業(yè) 務(wù)。

為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于銷售。因此，包裝的功能體現(xiàn)再保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。前三項(xiàng)屬物流功能，后一項(xiàng)屬營銷功能。