其次是，看看這家公司的相關(guān)執(zhí)照和證件，看看公司成立多久?可以參考其他客戶對(duì)這家物流公司的網(wǎng)上評(píng)論和評(píng)價(jià)。還有一個(gè)小技巧，我們還可以搜索這家公司的百科，一般來(lái)說(shuō)百科公司對(duì)于正規(guī)的公司的百科給予收錄和顯示。需要提出的是，有些評(píng)價(jià)是有些物流公司雇傭的水jun造勢(shì)形成的結(jié)果，為了企圖包裝成一個(gè)”美好的“形象，他們是想盡了辦法。所以我們要客觀對(duì)待評(píng)價(jià)，和評(píng)論的可信度。

近些年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，有部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展了海外業(yè)務(wù)，那么他們就需要經(jīng)常進(jìn)出口貨物。那么選擇國(guó)際空運(yùn)還是國(guó)際快遞呢?國(guó)際空運(yùn)價(jià)格跟國(guó)際快遞價(jià)格哪個(gè)更優(yōu)惠呢?下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下這二者的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的適用對(duì)象是不同的，如果是小批量貨物，其重量小于45公斤，那么通常情況下選擇國(guó)際快遞更好一些。如果是大批量貨物，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)45公斤，那么走國(guó)際空運(yùn)更為合適一些。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)、需要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，下面帶大家了解危險(xiǎn)品空運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩僮饔心男繌氖逻\(yùn)輸危險(xiǎn)品的駕駛員必須具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，牢固樹(shù)立對(duì)國(guó)家企業(yè)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險(xiǎn)運(yùn)輸證”運(yùn)輸化學(xué)、危險(xiǎn)物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品漏、散和車輛帶病運(yùn)行。

當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點(diǎn)：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國(guó)家對(duì)物流的基礎(chǔ)投入不足;儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對(duì)內(nèi)物流與對(duì)外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級(jí)物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)本科畢業(yè)的大都為初成品，沒(méi)有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開(kāi)展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷、送做到無(wú)縫接合。