只是，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬*，*主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。 “生意是一年不如一年!”這是某物流公司的老板發(fā)出的感慨。這個感慨也是相當(dāng)多專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈，導(dǎo)致物流專線生意是越來越難做。把貨物從一個地區(qū)運輸?shù)搅硪粋€地區(qū)統(tǒng)稱為物流運輸。物流貨運經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展成了多種運輸方式，除了交通工具的不同，運輸線路也各有不同。專線物流是人們經(jīng)?？吹降囊环N物流運輸方式。

機場運輸流程是怎樣的？根據(jù)貨物的性質(zhì)，填寫國內(nèi)托運書，拿著本人的身(shen)份證或者其他有效證件，向航空公司辦理托運手續(xù)，特殊貨物如果貨運部門需要提供單位的介紹信，托運人應(yīng)給與提供。托運人運輸鮮活，腐爛，寵物等，應(yīng)提前運輸早班，確定航班，日*，*物噸位，一般12小時到達(dá)。托運易燃易爆等貨物需要經(jīng)過公安，檢疫等部門辦理手續(xù)。航空托運人承諾書忠，貨物以及資料確保真實性和準(zhǔn)確性。然后給貨物大包裝，檢查客戶自己產(chǎn)品本身包裝是否合格，有些貨物寵物等必須用航空貨運箱，有些易碎物品需要用木箱，部分依然易爆物品需要相關(guān)部門開取(qu)證明。貴重物品需要特殊航空貨運箱進(jìn)行包裝。

需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因為受過海水浸泡或者其他污染，市場價值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價格實際發(fā)生了貶值。