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航空潤滑油廠家電話

作者:[195rk4] 發(fā)布時間:[2024-12-11 17:28:32]

很多東西都有假貨,HF-托輪油也有假冒偽劣的。這種假冒偽劣的托輪潤滑油會對機械造成極大的危害。而絕大多數(shù)的企業(yè)都沒有必需的設(shè)備來檢驗油品的質(zhì)量,只能根據(jù)日常的經(jīng)驗來判斷,今天正本托輪潤滑油廠家就來給講講托輪潤滑油的檢測方式及內(nèi)容:

一、模擬試驗:

低溫特性(表現(xiàn)粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。

二、理化性能試驗:

密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數(shù)、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質(zhì)、水分、灰分和硫.酸鹽灰分、殘?zhí)康取?/p>

把HF-托輪油裝入試管中,觀察有無懸浮的顆粒狀雜質(zhì).將經(jīng)化驗合乎質(zhì)量標準的潤滑油裝在試管中,并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿,要留5毫米左右高度的空間。

把所要檢驗的HF-托輪油裝在另一試管中,所用試管的規(guī)格和裝油量的多少應(yīng)與前一試管相同,也用軟木塞及蠟封口,同時將兩支試管倒置過來,觀察氣泡的上升速度。如果比標準潤滑油中氣泡上升速度快,說明這種油的粘度偏低,反之,粘度偏高。

對于某些礦山機械,特別在容易發(fā)生火災、爆炸shi故的礦山中使用的一些機械、要求使用抗燃性好的潤滑油(抗燃液),不能使用可燃的礦物油。要求潤滑油對密封件的適應(yīng)性要好,以免密件受到損壞。所以,針對以上的要求HF-球磨機軸瓦專用潤滑油已經(jīng)完全可以解決。又因機械冬夏溫度變化很大,有的地區(qū)晝夜溫差也大,因此要求潤滑油粘度隨溫度的變化要小,既要避免在溫度高時,油品粘度變得太低,以致不能形成潤滑膜,起不到應(yīng)起的潤滑作用,又要避免在溫度低時粘度太高,以致起動、運轉(zhuǎn)困難。

油池飛濺潤滑是目前常用的一種潤滑方法,它是把主動小齒輪的一部分浸在油池中,靠小齒輪的轉(zhuǎn)動把HF-球磨機軸瓦專用潤滑油帶上來,通過齒輪嚙合再把潤滑油帶到被動球磨機大齒輪上,采用這種潤滑方法不但不能對潤滑劑量進行控制,還會對設(shè)備運行的環(huán)境造成污染;而人工潤滑是一種落后的潤滑方式,根本無法對潤滑劑量進行控制,潤滑油的浪費更加嚴重。

什么是好的潤滑油和好潤滑油的配置呢?下面正本托輪潤滑油廠家就來說說潤滑油的組成和好的配置:

潤滑油由基礎(chǔ)油和添加劑兩大部分組成?;A(chǔ)油的選用對機油有著根本的影響, 決定了一款機油的基本屬性。這與基礎(chǔ)油的提煉生產(chǎn)方式有非常大的關(guān)系,礦物基礎(chǔ)油采用添加溶劑提煉方法生產(chǎn), 很難從根本上去除基礎(chǔ)油內(nèi)的膠質(zhì)含量, 而膠質(zhì)是一種染色體, 會導致液體呈淺黃色。

因此, 礦物基礎(chǔ)油的抗氧化性能較差、黏度指數(shù)偏低, 換油周期受到其化學性質(zhì)限制一般較短。潤滑油廠家表示,合成油基礎(chǔ)油, 是通過氫化裂解 (氫化異構(gòu)) 化學方式提取, 并通過人工合成重新排列分子鏈結(jié)構(gòu), 進一步去除分子鏈中的雜質(zhì), 更加潔凈, 且由于基礎(chǔ)油的分子鏈排列更加整齊, 從而其化學抗氧化性更穩(wěn)定, 可以延長換油周期 (WIV) , 是作為優(yōu)質(zhì)機油的基礎(chǔ)油。

潤滑油的另一大組成部分就是添加劑。添加劑的作用是彌補和改善基礎(chǔ)油性能不足的方面, 賦予機油更多的性能。面對日新月異的發(fā)動機技術(shù)對添加劑的選用及添加比例有了更加苛刻的要求。

開式齒輪極壓潤滑劑大多是處于混合潤滑狀態(tài),并以邊界潤滑狀態(tài)為主。HF-開式齒輪極壓潤滑劑在邊界潤滑條件下,潤滑油中的各種活性物質(zhì)通過物理吸附和化學反應(yīng)在齒面形成油膜,而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關(guān),一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主,中載荷下是以混合膜共存,重載荷下以化學膜為主。

油膜的形成是一個復雜的過程,如果潤滑油中加入了固體潤滑材料,那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關(guān)重要的作用。

開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運行狀況、潤滑條件等。主要表現(xiàn)為齒面燒傷、擦傷,齒面點蝕、膠合等。HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示,齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴重升高,原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運動過程中,由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導致齒面油膜被破壞處于干摩擦,致使齒面在滑動方向出現(xiàn)擦傷;點蝕是齒面在高接觸應(yīng)力多次循環(huán)作用下,齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落,形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤滑膜被破壞,齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合。

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