有特色的隧道開挖臺(tái)車，福建誠譽(yù)機(jī)械制造有限公司現(xiàn)坐落于三明永安市，注冊(cè)于2015年11月，注冊(cè)資金1000萬元，占地面積占地面積30000平方米，工業(yè)廠房15000平方米，產(chǎn)值過億。

在大廣擴(kuò)容項(xiàng)目武功山隧道，施工單位中交公局第工程有限采取隧道施工班組垂直管理方案，由項(xiàng)目部聘請(qǐng)工人，并采取架子隊(duì)的管理模式，對(duì)工人直接進(jìn)行管理和調(diào)度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，組織工人進(jìn)行隧道施工的系統(tǒng)性培訓(xùn)，推進(jìn)農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。在施工過程中，項(xiàng)目辦積極落實(shí)“班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”管理，同時(shí)，推行“班組首件認(rèn)可制”，要求班組進(jìn)行首件生產(chǎn)，不合格則重新進(jìn)行首件，確保施工標(biāo)準(zhǔn)符合施工技術(shù)規(guī)范，提升隧道施工質(zhì)量。由于垂直管理中工人由項(xiàng)目部發(fā)工資，施工單位可有效掌控項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期與成本，避免了隧道包工隊(duì)的偷工減料和扯皮現(xiàn)象，大大提升了隧道的施工效率。

圖為隧道內(nèi)。陳暉 攝 西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。據(jù)悉，線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

截至目前，中鐵局承建的武宜段站前7標(biāo)管段內(nèi)13座隧道群已貫通11座，隧道累計(jì)開挖超過9000米，剩余2座隧道預(yù)計(jì)將在明年4月前全部貫通。該項(xiàng)目整體建成后，將更好發(fā)揮長角一體化、長江中游城市群、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，對(duì)構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。（圖片由通訊員提供）更多精彩資訊請(qǐng)?jiān)趹?yīng)用市場(chǎng)下載“極目新聞”客戶端，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿，提供新聞線索，一經(jīng)采納即付報(bào)酬。24小時(shí)報(bào)料027-。

大橫琴山隧道工程(一期）橫琴島上，大、小兩座橫琴山郁郁蔥蔥，一南一北座落。在大橫琴山，目前已建成通車的有一條南北走向的西環(huán)隧道，一條東西走向的長隆隧道，正在建設(shè)中的大橫琴山隧道工程期）為南北走向。▼

5m可變網(wǎng)格矩形頂管掘進(jìn)機(jī)，頂進(jìn)矩形隧道60m，解決了推進(jìn)軸線控制、糾偏技術(shù)、深降控制、隧道結(jié)構(gòu)等技術(shù)難題。8m組合刀盤矩形頂管掘進(jìn)機(jī)，具有全斷面切削和土壓平衡功能，螺旋輸送機(jī)出土，掘進(jìn)機(jī)的主要工作參數(shù)見表3，矩形頂管掘進(jìn)機(jī)見圖10。