香港鋼模板隧道襯砌臺車，      滿足用戶的要求，是我們工作的目標(biāo)。

⑹泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。⑺泵送混凝土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。⑻當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。⑼當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除：①重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。②用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞。

②初期支護(hù)未穩(wěn)定，次襯砌提前施作時(shí)混疑土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％。③特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時(shí)間。(14)次襯砌背后回填注漿采用水泥漿液，配制漿液的原材料及配合比必須符合設(shè)計(jì)要求。為減少水泥漿液泌水和提高水泥漿結(jié)石體強(qiáng)度，宜添加外加劑?；靥钭{施工可參考表4.3.6第16款中的有關(guān)規(guī)定，且符合下列規(guī)定：

從代機(jī)組成功下線，集團(tuán)自主研發(fā)瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組已過去十多年。2003年，路橋集團(tuán)斥資2000多萬元購入國外機(jī)組，但在使用過程中出現(xiàn)效率較低、服務(wù)無法保障等問題。面對逐漸增大的高速公路養(yǎng)護(hù)需求，路橋集團(tuán)組建團(tuán)隊(duì)研發(fā)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。團(tuán)隊(duì)成員人人身兼數(shù)職，舍棄周末、夜以繼日，終于在2010年研制出國內(nèi)首套多步法瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，一舉打破此類設(shè)備依賴于進(jìn)口的行業(yè)壟斷。機(jī)組整體創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在多步熱風(fēng)加熱、分層銑刨等方面達(dá)到國際水平。

走進(jìn)路橋集團(tuán)設(shè)備制造加工生產(chǎn)基地，技術(shù)人員正在對自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。該設(shè)備集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)履帶循環(huán)頂推工藝設(shè)備，相比于傳統(tǒng)頂推方式頂推速度提升一倍，頂推安全性大幅提升，不久后將用于京臺高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程黃河大橋雙向頂推施工。

一、施組和方案的作用施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過程各項(xiàng)活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，它能保證工程開工后施工活動有序、、科學(xué)合理地進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。是指導(dǎo)項(xiàng)目施工的綱領(lǐng)性文件，是項(xiàng)目部施工能力和施工思路的具體表現(xiàn)。是項(xiàng)目建設(shè)管理的重要依據(jù)。