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作者:[19855f] 發(fā)布時(shí)間:[2024-05-22 20:23:59]

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彼時(shí),汽車經(jīng)銷商店猶如當(dāng)年山西的私人小煤窯,一年即可回本,而想要代理好的品牌,甚至需要上下打點(diǎn)。尋租,是從那時(shí)候在汽車行業(yè)彌散開(kāi)來(lái),也成為車企與經(jīng)銷商之間隱匿的捆綁。然而這種盛況在2018年劃下了休止符。同比4.1%的負(fù)增長(zhǎng)、車企資金緊張、跨界玩家踢館,包括經(jīng)銷商庫(kù)存高企,都讓業(yè)界各方倒吸冷氣。這時(shí)候日子艱難的無(wú)疑是經(jīng)銷商。根據(jù)公開(kāi)信源,工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度年度》數(shù)據(jù)顯示,有53.5%的經(jīng)銷商2018年經(jīng)營(yíng)虧損,有27.1%的經(jīng)銷商在2016—2018年連續(xù)年全部虧損。不僅如此,根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的報(bào)告,新車銷量也首次出現(xiàn)3.9%的下滑,2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%,而庫(kù)存系數(shù)較2017年的1.2上升至2018年的1.5,高時(shí)甚至超過(guò)2.1。

多樣業(yè)態(tài)和模式升級(jí)是求生之本不論是“2.6萬(wàn)經(jīng)銷商”一文的焦慮,還是“莫慌張”一文的寬慰,都必須要看到一個(gè)事實(shí),就是在汽車行業(yè)深刻變革、新化重度滲透的時(shí)代,汽車經(jīng)銷商不得不面臨轉(zhuǎn)型的陣痛和升級(jí)的需求。

根據(jù)公開(kāi)財(cái)報(bào)顯示,到2018年,龐大集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到420.34億元,同比下滑40.37%;歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)為負(fù)數(shù),相當(dāng)于虧損61.55億元,同比下滑3003%;營(yíng)業(yè)成本為417.63億元,同比下降34.72%。在2019中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜上,龐大已跌落神壇,退居第9位。經(jīng)銷商的日子不好過(guò)是有目共睹的事實(shí),這次龐大在車界的“爆雷”只不過(guò)加劇了行業(yè)內(nèi)人們的恐慌。當(dāng)2001年汽車剛開(kāi)始進(jìn)入家庭的“元年”時(shí)代,經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者幾乎的橋梁,不僅是汽車品牌的重要展示平臺(tái),更承載了那個(gè)年代人們對(duì)車的好奇與向往。一塵不染的落地窗,整齊著裝的工作人員,擺放特有排面的各種款式的汽車,老板永遠(yuǎn)鼓起來(lái)的黑色皮質(zhì)夾包,無(wú)一不精細(xì)刻畫(huà)著那個(gè)年代屬于經(jīng)銷商的高光時(shí)刻。

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