廣東修車平臺(2024已更新)(今日/服務(wù)詳解)，此外，我們還提供私域運營賦能，幫助門店構(gòu)建精準(zhǔn)用戶畫像，制定個性化服務(wù)策略，提高用戶復(fù)購率。

把車放低一點，不要讓輪胎承受車的全部重量。降下汽車并移除千斤頂。擰緊螺母并安裝輪轂蓋。把舊輪胎放在后備箱里，送到修車廠。小小啟動電池不計成本，車主的新體驗來了！98萬起硬派方盒子！

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廣東修車平臺(2024已更新)(今日/服務(wù)詳解)， 把握電動化、智能化變革，核心主業(yè)智能化升級。近年來，華域汽車確立了圍繞“智能化 產(chǎn)品”和“智能化制造”兩大發(fā)展主題培育核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。智能化產(chǎn)品方面， 聚焦“智能行駛”、“智能座艙與車身”以及“智能動力”大平臺建設(shè)，由智能行駛平臺 覆蓋感知系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)；智能座艙與車身平臺覆蓋內(nèi)外飾、座艙系統(tǒng)、座椅安全、車 身附件等產(chǎn)品；智能修車平臺則重點覆蓋電驅(qū)、熱管理系統(tǒng)、電壓縮機、各類電子泵、油 箱、傳統(tǒng)動力部件、排氣系統(tǒng)、48V 混動系統(tǒng)等產(chǎn)品。智能化制造方面，基于“華域 汽車數(shù)字化制造建設(shè)框架”，積極推進企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)拓展客戶與產(chǎn)品矩陣，燈控業(yè)務(wù)獲得寶馬等增量客戶受益于主機廠平臺化采購+拆分燈控模塊發(fā)包趨勢，科博達(dá)逐步拓展其他美系、德系、日 系、以及自主新勢力品牌，后續(xù)有望復(fù)制在大眾平臺逐步取代外資供應(yīng)商，實現(xiàn)模塊化供 應(yīng)，業(yè)務(wù)快速增長。平臺化采購+拆分燈控主要是基于車企成本和效率方面的考量。大眾 零部件平臺化模式在全球車企里，2004-2008 年大眾集團率先完成燈控模塊的剝離工 作，科博達(dá)被引入大眾全球供應(yīng)鏈后，相關(guān)車燈控制產(chǎn)品的價格降低了 50%左右，目前海 外大眾車型中 70%由科博達(dá)供應(yīng)，國內(nèi)則接近 。2021 年的寶馬尾燈、福特大 燈、雷諾大燈控制器項目實現(xiàn)批產(chǎn)，22 年開始放量，預(yù)計 23 年該項目的年均裝配量有望 達(dá)到百萬套，對應(yīng)約 4 億元左右的收入貢獻(xiàn)；2022 年 4 月，拿下了寶馬全球平臺下 一代新車型的前大燈和尾燈控制器的項目定點，生命周期內(nèi)預(yù)計規(guī)模達(dá) 3,500 萬只，將于 2025 年底前量產(chǎn)，按照一個控制器 100 元計算，項目全周期收入將達(dá)到 35 億元以上。

廣東修車平臺(2024已更新)(今日/服務(wù)詳解)， 智能化方面，大力投入智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品開發(fā)。在智能駕駛領(lǐng)域，的產(chǎn)品 包括電動門雷達(dá)、角雷達(dá)、前雷達(dá)，以及自主研發(fā)的 4D 成像毫米波雷達(dá)、77GHz 前向毫 米波雷達(dá)等產(chǎn)品，目前已獲得蔚來、上汽乘用車、長城、吉利、奇瑞、上汽通用菱、友 道智途等客戶項目定點。智能底盤的線控制動、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正由下屬的上海匯眾、 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)推進平臺預(yù)研和樣件開發(fā)。在智能座艙領(lǐng)域，則完成了基于高算力 平臺的多類主流操作系統(tǒng)的控制器開發(fā)工作，技術(shù)創(chuàng)新水平走在了行業(yè)前列。（本文僅供參考，不代表我們的任何建議。如需使用相關(guān)信息，請參閱報告原文。）