上海市5GNR毫米波變頻器電話#今年點(diǎn)贊(2024已更新)(今日/公開(kāi))，創(chuàng)業(yè)至今，我們一貫秉承“誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)、規(guī)范、”的宗旨，并在實(shí)踐中不斷提升公司的服務(wù)能力，為客戶提供專(zhuān)業(yè)、高效、全面、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)，顧客滿意是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。

電壓等級(jí)也決定了電機(jī)接線盒的接線方式。星形接法比角接法有更高的耐壓能力和更小的工作電流。進(jìn)線電源頻率一般在50Hz，變頻器對(duì)進(jìn)線頻率的波動(dòng)有較高的承受能力，變頻器極管整流橋?qū)︻l率不敏感。

當(dāng)有下述情況時(shí)必須設(shè)置DC電抗器或AC電抗器：1.變頻器連接到了600KVA以上的電源變壓器上或進(jìn)行進(jìn)相電容器的切換時(shí)。2.當(dāng)同一電源系統(tǒng)連接有直流驅(qū)動(dòng)器等晶閘管變換器時(shí)，必須設(shè)置DC電抗器或AC電抗器。如何根據(jù)電機(jī)功率選擇合適的變頻器？變頻器的輸入端和輸出端在什么情況下可以不加電抗器？

上海市5GNR毫米波變頻器電話#今年點(diǎn)贊(2024已更新)(今日/公開(kāi))， 2）如果已經(jīng)是成品，可以加風(fēng)扇冷卻一下；或者在電路中增加電感量，這樣就能降低諧波的含量，來(lái)降低鐵芯的渦流損耗。電機(jī)是150kw的需要用變頻器啟動(dòng)的，是在變頻的輸入端加電抗器還是加個(gè)接觸器呢？這兩個(gè)都有那些好處啊直接安裝自動(dòng)空氣斷路器就可以了，加電抗器可以延緩輸入電壓的衰減，接觸器不可以安裝，無(wú)意義。變頻器和電機(jī)連接的電纜線多長(zhǎng)需要安裝電抗器變頻器與電機(jī)的距離較長(zhǎng)時(shí)，電纜的壓降會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的轉(zhuǎn)矩降低，電纜的高頻漏電流會(huì)增加，從而引起變頻器輸出電流的增加，使變頻器發(fā)生過(guò)流跳閘。應(yīng)采取分布電容削減措施（電纜外不要使用金屬套管，將各相電纜分開(kāi)進(jìn)行接線等），同時(shí)降低載波頻率這個(gè)參數(shù)，來(lái)減小高頻漏電流。

載波頻率設(shè)置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長(zhǎng)度，電機(jī)發(fā)熱，電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的。電機(jī)參數(shù)：變頻器在參數(shù)中設(shè)定電機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、大頻率，這些參數(shù)可以從電機(jī)銘牌中直接得到。跳頻：在某個(gè)頻率點(diǎn)上，有可能會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象，特別在整個(gè)裝置比較高時(shí)；在控制壓縮機(jī)時(shí)，要避免壓縮機(jī)的喘振點(diǎn)。過(guò)流故障可分為加速、減速、恒速過(guò)電流。其可能是由于變頻器的加減速時(shí)間太短、負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時(shí)一般可通過(guò)延長(zhǎng)加減速時(shí)間、減少負(fù)荷的突變、外加能耗制動(dòng)元件、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計(jì)、對(duì)線路進(jìn)行檢查。如果斷開(kāi)負(fù)載變頻器還是過(guò)流故障，說(shuō)明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

上海市5GNR毫米波變頻器電話#今年點(diǎn)贊(2024已更新)(今日/公開(kāi))， 為此，很多用戶會(huì)選用密封型式的變頻柜。這樣雖然在一定程度上可以起到防雨、防塵的效果，但同時(shí)也帶來(lái)了變頻器散熱不良的問(wèn)題。弊端：控制柜密封嚴(yán)實(shí)會(huì)使得變頻器因通風(fēng)散熱能力不足而引起內(nèi)部元器件過(guò)熱，熱敏元件保護(hù)動(dòng)作，造成故障跳閘，設(shè)備被迫停運(yùn)。應(yīng)對(duì)策略：在變頻器控制柜上部加裝透氣的防雨罩，且?guī)в蟹缐m濾網(wǎng)，同時(shí)作為排氣口。下部也同樣開(kāi)槽安裝帶濾網(wǎng)的風(fēng)扇，作為進(jìn)氣口?？梢孕纬煽諝饬魍?，同時(shí)過(guò)濾環(huán)境里的粉塵。

開(kāi)車(chē)調(diào)試時(shí)因牽伸比小，絲束總旦較低，系統(tǒng)開(kāi)車(chē)正常。在投產(chǎn)一段時(shí)間后，由于工藝調(diào)整，增大了牽伸比及絲束總旦，（牽伸比由工藝決定，總旦通俗的說(shuō)，就是絲束的粗細(xì)及根數(shù)多少，總旦越高，絲束越粗。牽伸倍數(shù)或總旦越大，輥對(duì)輥、一輥的拖力越大。）這時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。開(kāi)車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，一輥?zhàn)冾l器頻繁顯示SC（過(guò)電壓防止），輥?zhàn)冾l器偶爾也有這種現(xiàn)象。時(shí)間稍長(zhǎng)，一輥?zhàn)冾l器保護(hù)停機(jī)，故障顯示E006（過(guò)電壓）。通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)的分析，得出以下結(jié)論：由于一輥與輥之間的牽伸比占總牽伸倍數(shù)的70%，而輥、輥電機(jī)功率均大于一輥，因此一輥電機(jī)實(shí)際工作于發(fā)電狀態(tài)，它必須產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，才能保證牽伸倍數(shù)。輥則根據(jù)工藝狀況工作于電動(dòng)與制動(dòng)狀態(tài)之間，只有輥為電動(dòng)狀態(tài)。