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5%，主要系為了打通下沉出行市場，線下鋪設 營銷渠道從而廣告支出費用增加所致。因住宿預定業(yè)務毛利率高于交通票務業(yè)務毛利率，因此收入結構中，住宿預訂業(yè)務 占比提升會推動整體毛利率提升。2021年交通票務服務收入占比約59%，住 宿預訂服務占比為32%，其他收入占比約9%。而2022年以來，住宿預訂服務收入 占比有所增加，22Q3其占比上升至37%，相應的交通票務服務下降至52%，該變 化主要是由從交通到住宿業(yè)務的交叉銷售增加以及提供的多樣化住宿服務產品所 致。攜程騰訊為前兩大股東，保證了流量基本盤和供應鏈質量。攜程方面，與其簽 訂有攜程旅游資源銷售與供應框架協議，攜程與均可在彼此平臺上供應銷售旅 行資源，實現供應鏈共享服務。

騰訊方面，通過小程序獲得穩(wěn)定用戶流量， 與強社交屬性的騰訊系APP深度合作，創(chuàng)新營銷事半功倍。截至22Q3，80%的 平均月活躍用戶來自小程序。另一方面，與騰訊簽訂技術與服務框架 協議。高管及核心人員富有OTA行業(yè)運營管理經驗。董事會由8名董事組成，其中， 聯席董事長吳志祥先生是同程網絡的聯合創(chuàng)始人，于在線旅游行業(yè)深耕17余年，將 持續(xù)的戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展。首席執(zhí)行官馬和平先生2006年加入同程網絡，有 逾13年的互聯網營銷經驗，主要負責戰(zhàn)略的實施與運營。核心高管人員范 磊先生、王強先生、余沛先生、白志偉先生也均在2010年至2013年先后加入集 團，在從事管理長達十余年。OTA處于在線旅游行業(yè)產業(yè)鏈的中端，處于資源整合者的位置。

對于OTA平臺而言，出境游用時相對更長、客單價和單均利潤更高，出境游業(yè) 務的復蘇可以提振行業(yè)的業(yè)務體量。從供給端來看，出境游恢復速率受限于以下因素：整體航司供給數量尚未 恢復、且恢復速率較慢。各國各機場年度基礎運力相對剛性，若增加運力需動態(tài)評 估和調整租用停機坪等，因此航司需提前和各國機場簽訂合約，需要各國旅游局、 簽證中心、移民局等多向溝通。部分國家對于隔離政策仍有要求。簽證許 可暫未恢復。境外國家簽發(fā)簽證類型較多，有簽發(fā)時長30天、7天，按頻次分多 次、一次的，目前開放的簽證類型相對單一，且門檻較高的簽證類型開放，因對 出游者的出境記錄、資歷、資產證明等要求更嚴格，簽證通過率其實并不高、材料準 備時期也更長。

因此，家頭部平臺的 目標市場主要交集為線城市、頭部線城市等，疫情期間攜程發(fā)力短途游，補全 旅游產品供給端，平臺依托優(yōu)勢高星酒店庫存拓展staycation業(yè)務，并發(fā)力做下沉市 場，但由于在深入做下沉市場時長較短，獲客成本高于同程和美團。同程與美團雖主要陣地均在下沉市場，但是經營策略有較大差異。以旅游為出發(fā)點，而美團的OTA為本地生活生態(tài)的旁支場景。通過對比兩家 app上海本地的熱搜榜，同程主要推出全網（主要為景點）、機票、酒店熱搜榜， 用戶更多地搜索線城市，例如成都、昆明等；

1%，已恢復至疫情前水平。融入騰訊生態(tài)，享有穩(wěn)定流量帶來的獲客，而內酒旅服務生態(tài)不斷完 善，者長期合作不斷加深、互利共贏。騰訊作為第大股東，充分利用其社 交平臺優(yōu)勢為提供便利、直接的獲客方式。一方面，依托小程序獲得 穩(wěn)定用戶流量，同程流量來源于小程序、自有APP和等，截至22Q3，公 司平均月活躍用戶中有80%來自小程序。另一方面，與騰訊簽訂技術與服務框架協議，騰訊為提供服務及其他所需穩(wěn)定云服務。同程與騰訊合作將近十年，形成了以小程序為核心、多渠道導流的深度合作模式。