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湖南修車平臺服務熱線~精選解密(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， 近年來，市場環(huán)境一直在不斷變化，電動車配件銷售市場日趨飽和，又受制于傳統(tǒng)的營銷模式，業(yè)務量呈現(xiàn)斷崖式下滑。2017年下半年，決定謀劃轉(zhuǎn)型，進行大刀闊斧的改革，利用現(xiàn)有資源提出發(fā)展平臺型的新戰(zhàn)略，“眾人修車”平臺應運而生。河南眾人商貿(mào)有限管理中心主任劉告訴記者：“我們有配件資源優(yōu)勢，合作的銷售、維修網(wǎng)點遍布省內(nèi)外，通過互聯(lián)網(wǎng)+思維，可以實現(xiàn)用低的成本給老百姓提供優(yōu)質(zhì)的服務。

汽車平臺不是流水線，更不是底盤，而是一種生產(chǎn)方式。舉例來說，現(xiàn)在大眾的MQB平臺，就覆蓋了A00級、A0級、A級、B級個級別車型。它們有相同的規(guī)定單位，比如螺絲口徑，裝備方式等，這些東西才叫平臺。同一平臺下的不同車型，在相同標準的基礎(chǔ)上再進行相應設計和改進，對汽車制造商控制成本有極大的幫助，它可以降低成本、縮短開發(fā)時間。就消費者而言，新產(chǎn)品技術(shù)投放越來越快、車型選擇越來越多，生產(chǎn)成本降低，車價就會便宜，而且平臺化生產(chǎn)中有大量通用零部件，修車成本也會降低。但平臺化也存在弊端，由于多種車型在同一平臺進行生產(chǎn)，一旦某一零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會波及整個平臺的車輛。所以我們經(jīng)常可以看到現(xiàn)在的召回新聞，一般都是幾十萬或幾百萬輛，數(shù)字非常嚇人。