讓您放心省心防撞欄電話多少，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使用操作簡(jiǎn)便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。

一是碰撞速度，在不同安全評(píng)鑒機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)中，正碰的速度有所不同，在中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）中，這一速度通常是50公里/小時(shí)，這也是本次L380試驗(yàn)所采用的數(shù)值。是重疊剛性壁障碰撞是正面碰撞，也就是說車輛的前端與障礙物正面對(duì)齊。是由于剛性壁障不具有吸能特性，碰撞時(shí)車輛前端必須吸收幾乎全部碰撞能量。這要求車輛前端設(shè)計(jì)有足夠的吸能區(qū)，以減少乘客艙的侵入和乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

是必須得通過分析實(shí)車碰撞后的車輛結(jié)構(gòu)和乘客艙的情況才能評(píng)估車輛的安全性能。例如，車輛是否保持了足夠的乘坐空間，乘客艙是否出現(xiàn)嚴(yán)重變形，安全設(shè)備是否正確觸發(fā)并有效保護(hù)乘客等。按照中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2021年的數(shù)據(jù)，正面碰撞占據(jù)了所有交通中的2/3，所以我們可以發(fā)現(xiàn)，它考察的是電動(dòng)車在遭受劇烈正面撞擊時(shí)的表現(xiàn)，包括乘員的人身傷害、車身的結(jié)構(gòu)、安全氣囊安全帶等約束系統(tǒng)以及電系統(tǒng)的響應(yīng)速度和實(shí)際效果。如果要定量的來講的話，C-NCAP2021規(guī)定的重疊剛性壁障碰撞的總得分是24分，L380的目標(biāo)得分是21.5分，終碰撞后的實(shí)際得分是22.4分，如果只看這一個(gè)項(xiàng)目的話，得分率93.3%。

因?yàn)榻裉?，我想結(jié)合不久前我去LEVC首款純電MPV L380的正面 重疊剛性壁障碰撞內(nèi)測(cè)來聊聊與汽車碰撞安全有關(guān)的那些事兒。先來交代一下到底發(fā)生了個(gè)什么事兒。幾天前，LEVC首款純電MPV L380在吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室迎來了正碰內(nèi)測(cè)闖關(guān)，以全部“”的評(píng)分，通過對(duì)被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證，成為行業(yè)完成公開正碰測(cè)試的純電MPV車型。除了從畫面中可以看到的L380的前艙基本上被抹平了之外，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的檢查結(jié)果，我給大家列一下L380碰撞后的實(shí)際情況：碰撞后車門是關(guān)閉的

副車架主動(dòng)下潛從設(shè)計(jì)上我們可以看到，L380的前懸很短，而且為了增大內(nèi)部空間采用了儀表板前移的設(shè)計(jì)，這也就意味著前電機(jī)與前艙的距離是會(huì)小一些，在正碰的時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大。

按照中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2021年的數(shù)據(jù)，正面碰撞占據(jù)了所有交通中的2/3，所以我們可以發(fā)現(xiàn)，它考察的是電動(dòng)車在遭受劇烈正面撞擊時(shí)的表現(xiàn)，包括乘員的人身傷害、車身的結(jié)構(gòu)、安全氣囊安全帶等約束系統(tǒng)以及電系統(tǒng)的響應(yīng)速度和實(shí)際效果。如果要定量的來講的話，C-NCAP2021規(guī)定的重疊剛性壁障碰撞的總得分是24分，L380的目標(biāo)得分是21.5分，終碰撞后的實(shí)際得分是22.4分，如果只看這一個(gè)項(xiàng)目的話，得分率93.3%。