優(yōu)良的公路二襯臺車哪家值得信賴，      滿足用戶的要求，是我們工作的目標(biāo)。

這臺Energie EVO CRS是Vitus世界杯級別的公路越野競賽車型，非常亮眼。車身設(shè)計采用激進的競賽幾何，重量也很輕，在競賽中能有出色表現(xiàn)的同時，平時出門溜車也能享受十足的樂趣。較大的胎容和加裝的擋泥板讓你可以直接把它當(dāng)作一臺全地形公路車或者買菜車。EVO的等級要高于標(biāo)準(zhǔn)的Energie，2021的新車型也將重新構(gòu)思。測試員Stu說這是他騎過的棒的越野競賽車型之一。

陰平古道變通途——設(shè)計優(yōu)化保障施工安全隧道采用額外預(yù)報手段配合動態(tài)專項設(shè)計，應(yīng)對沿線地質(zhì)病害分布廣泛，有斷裂帶、泥石流滑坡多處，工程建設(shè)安全隱患較多等問題。建設(shè)初期建立設(shè)計方案專家咨詢機制，集體決策優(yōu)化設(shè)計，從源頭消除施工安全隱患。

· 輕、氣動——這是現(xiàn)代競賽級公路車重要的兩個特點。在此之前，我們從沒做過這樣的橫評。所有的被測評車型在紙面上的差距非常非常小，幾乎沒有什么區(qū)別。所有的被測評車型都沒有采用真空胎，這證實了我們上次2021年佳公路車測評得出的結(jié)論，即真空胎系統(tǒng)在700 x 25C的高壓窄胎上還略顯不成熟，仍然可能會出一些這樣那樣的問題。除了阿斯塔納隊版的Wilier Filante SLR使用管胎之外，所有的被測評車型都采用了開口胎+內(nèi)胎系統(tǒng)。盡管紙面上的規(guī)格非常相似，被測評車型卻顯示了非常不同的特點。下表為2021速公路車測評中的被測評車型和它們的規(guī)格：

· 我們都測評了什么車型？現(xiàn)代競賽級公路車可以同時做到輕量化和空氣動力學(xué)優(yōu)化。這些車是純粹的速度全才，可以在任何場合下給你帶來優(yōu)勢。例如騎行軟件上有名的本地沖刺路段，附近山地的KOM頭銜，甚至是一場真正的公路車大組賽。我們的任務(wù)就是評出這些新款自行車中快的那一個。我們的標(biāo)準(zhǔn)明確而簡單：自行車廠商給我們送測的車型需為頂配全能競賽級公路車，輕，同時具有空氣動力學(xué)優(yōu)化的特征。自行車應(yīng)該保持原廠出廠配置，沒有客制化改裝，和我們從店里直接買的一樣。個大牌自行車廠商響應(yīng)了我們的號召，只有阿斯塔納隊版的Wilier Filante SLR自帶了升級的Corima輪組，這個不是出廠配置需要單獨購買。此外，允許的非原廠升級是功率計，如果原廠配置不帶的話。這次所有的測評車型都活躍在各大環(huán)賽中，這非常正常，畢竟，這些是地球上快的公路車。

我們測評的是快的競賽級公路車，有些關(guān)于配置東西真的不太需要說了。幾年前，公路車上用碟剎還存在著激烈的爭論，但現(xiàn)在車都傾向于碟剎這件事已經(jīng)塵埃落定了。雖然新的Pinarello DOGMA F仍然提供了圈剎版本，但是車全面碟剎化已經(jīng)是無法逆轉(zhuǎn)的事實。所有被測車型都裝備了油壓碟剎，也是這些型號的可選的剎車。這個價位的公路車，電子變速是標(biāo)配。這款被測車型中，款使用了SRAM RED eTap AXS。兩款使用了Shimano DURA-ACE Di2，而Campagnolo的套件則沒有出現(xiàn)。被測車型的平均重量是6.87公斤，這表明輕量已經(jīng)成為高端競賽公路車的標(biāo)準(zhǔn)之一。款車中重的是SCOTT Addict RC Pro，L碼6.99公斤的重量是距離UCI低限重遠(yuǎn)的自行車。不過也沒有多遠(yuǎn)，和其他高于低限重的被測車型一樣，隨便換幾個零件，都可以毫無疑問的做到低于6.8公斤?？钴囍休p的是阿斯塔納隊版的(Astana-Premier Tech Team Edition)的Wilier Filante SLR，L碼車重6.70公斤，比UCI低限重低了100克。測評中便宜的也是SCOTT Addict RC Pro，價格為8499歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們上次2021年佳公路車測評的中被測車型的平均價格。然而，這車比本次測評款車的平均價格12119歐元還低了3600多歐元。所以，這不僅是我們做過的快的測評，而且是迄今為止貴的測評。