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疫情之后，不能堂食，外賣的需求變多，“出前館”、“Uber Eats”、“樂天Delivery”等外賣平臺的業(yè)務量增多，對于外賣騎手的需求也增多，2020年10月開始，日本出租車的業(yè)務范圍正式放寬，出租車司機允許空載時去送外賣。

民營經(jīng)濟理論座談會：要明確消滅剝削不是動向！迫切需要“延安整風”胡錫進：一定要遏制各種“極左”聲音在互聯(lián)網(wǎng)上你愿意生活在那個物資短缺的時代嗎？胡錫進：的話，這些人也敢編！法庭上的外賣員：外賣平臺的勞動關系的認定為何如此多變？在圍繞外賣員的眾多討論中，有一個問題始終是核心：外賣員的勞動關系的法律爭議。這個問題關系到在法律上，平臺對于外賣員是否具有繳納險一金、工傷保險、工資報酬等責任，更關系到當外賣員在送餐過程中出現(xiàn)意外，如何認定工傷和賠償。

平臺經(jīng)濟下的外賣騎手職業(yè)，具有多元化、靈活性就業(yè)特征隨著外賣行業(yè)的迅猛發(fā)展，外賣平臺已經(jīng)成為平臺經(jīng)濟的重要組成部分。而外賣騎手是伴隨著外賣平臺的發(fā)展，科技的不斷進步，而出現(xiàn)的一種新型就業(yè)形態(tài)。

梁曉暉指出，某些餐飲商家的外賣業(yè)務，并沒有考慮外賣騎手的感受，不會想如果讓外賣騎手多等一分鐘，他們路上就會少一分鐘，他們就會著急，就容易出事。如果餐飲商家也可以將心比心，以外賣騎手安全為根本，站在外賣騎手角度考慮問題，就不會拖延出餐時間。（）外賣騎手的職業(yè)期望分析針對外賣騎手的職業(yè)安全問題，他們有很多期望。有外賣騎手希望能再延長他們的配送時間；也有希望平臺把商家出餐時間和配送時間分開，給餐飲商家也能設計合理的出餐時間考核機制，這樣可以監(jiān)督餐飲商家按時出餐。

因此，建議從外賣行業(yè)層面盡快建立外賣騎手職業(yè)規(guī)范，明確外賣騎手的工作義務，以及所享有的權益，對其工資待遇、工時、保險福利、行為規(guī)范等方面制定統(tǒng)一的標準。同時，行業(yè)也可以為外賣騎手職業(yè)提供一些技能認定和職業(yè)認證，這樣既可以給予外賣騎手明確的職業(yè)上升通道，也可以鼓勵外賣騎手的進步和學習，提高他們的綜合能力。