江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品),創(chuàng)業(yè)至今,我們一貫秉承“誠信、專業(yè)、規(guī)范、”的宗旨,并在實踐中不斷提升公司的服務(wù)能力,為客戶提供專業(yè)、高效、全面、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù),顧客滿意是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。
江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品), 有時在路口,會有大車擋住前面視線,不知道前面是什么情況,看不到紅綠燈而撞紅燈的現(xiàn)象。這時有導(dǎo)航倒計時,能讓人知道信號燈狀態(tài),看到時間,也就能避免撞紅燈了。駕駛員在快到路口時,能夠根據(jù)導(dǎo)航紅綠燈倒計信息,預(yù)見到達(dá)路口時間,避免盲目加速欲通過路口時,突然遇紅火信號而緊急剎車增加燃油消耗問題。駕駛員在路口排隊等紅綠燈,通過導(dǎo)航倒計時,知道需要等待的時間較長時,可以停車等待,能減少能源消耗,減少排放污染。導(dǎo)航紅綠燈倒計時與路面紅綠燈倒計時一樣,可能會讓部分駕駛員抓住倒計時的后幾秒,提前起步,這樣有可能會增加路通的風(fēng)險。如果導(dǎo)航倒計時不準(zhǔn),更是加大了豐險。
首先是配時信息獲取的問題,交管平臺提供配時信息的方式,因安全等方面的考量存在數(shù)據(jù)開放性等局限;而通過大數(shù)據(jù)計算獲取配時信息的方案,存在部分路口車流量小、導(dǎo)航使用率低的情況,大數(shù)據(jù)樣本不足,無法進(jìn)行分析;在這些路口建設(shè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備也可能存在成本等多方面因素的制約;因此出現(xiàn)了部分難以獲得配時信息的盲區(qū)。其次是路況過于復(fù)雜,例如多路交叉口,標(biāo)有待直行、待轉(zhuǎn)彎區(qū),信號燈規(guī)律復(fù)雜等情況,對“計算”的準(zhǔn)確度存在影響,出于安全等因素考慮沒有展示。除去以上因素外,隨著智能交通建設(shè)的不斷推進(jìn),越來越多的城市開始采用自適應(yīng)控制、感應(yīng)控制等智能化的控制方式,在面對一些智能化路口時,導(dǎo)航地圖想通過“計算”的方式獲取倒計時信息,現(xiàn)在無法“預(yù)判”,之后可能也做不到,交通配時數(shù)據(jù)開放性問題沒有解決之前,智能化路口將是導(dǎo)航地圖紅綠燈倒計時功能始終無法穿越的盲區(qū)。
江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品), 目前市區(qū)不少路口根據(jù)交通流量的變化,一天之內(nèi)會采用高峰、平峰、夜間等多套信號配時方案,不同方案之間紅綠燈周期是不一樣的。對此相關(guān)人員表示,導(dǎo)航軟件上的紅綠燈倒計時功能是一種人性化輔助功能,對提醒駕駛員做好準(zhǔn)備適時啟動車輛確實有幫助,也滿足了一些駕駛?cè)说拈_車需求,不過建議駕駛?cè)艘月房谛盘枱魹闇?zhǔn),不要過分依賴導(dǎo)航,行駛到路口時應(yīng)注意觀察信號燈變化并且減速通過路口。等紅燈時應(yīng)該選D擋還是選N擋?看頭條,你都以為油車已經(jīng)涼透了!
地圖導(dǎo)航軟件的紅綠燈倒計時功能,顯示的信息其實是很準(zhǔn)確、可靠的,幾乎能做到零延遲。這是因為它對交管信息平臺搞了個接入,同時又借助5G、車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。地圖導(dǎo)航紅綠燈倒計時實現(xiàn)的原理曹杰、李娜在期刊《道路交通管理》上面有篇,《煙臺:打造“會說話”的紅綠燈》上面,講到一個案例。山東省煙臺市的公安局交支隊聯(lián)合高德地圖,共同打造了一個“交通信號燈信息推送”的解決方案。交支隊通過開放式的信號平臺,把市區(qū)里面235路聯(lián)網(wǎng)信號機(jī)的數(shù)據(jù)讀取、匯總,再借助互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件實時推送。
江蘇省DBS-01導(dǎo)航信號采集還原儀(新鮮報價)(2024更新中)(今日/熱品), 有人覺得“設(shè)計人性化”但有些小路沒這項功能今年初,市民吳丹更新導(dǎo)航App后發(fā)現(xiàn),等紅綠燈時,路線圖上多了紅綠燈倒計時圖標(biāo),在僅剩5秒時,還會發(fā)出語音提醒。“我覺得功能設(shè)計很人性化?!眳堑ふf,在交通信號燈沒有倒計時牌的路口,導(dǎo)航App也有提供倒計時圖像,令她感到驚喜??鐛u上班的丁彬棋說,遇到上班高峰期等紅綠燈時,在車輛較多的路口,導(dǎo)航還會等待信號燈的具體輪數(shù),這在一定程度上緩解了他的焦慮情緒。在采訪過程中,記者也聽到不同的聲音?!坝械臅r候倒計時秒數(shù)不太準(zhǔn),還紅燈呢,就說綠燈請起步了?!睆氖逻\輸行業(yè)的周明華說。與他同行的朋友則說,車流量大的主路有導(dǎo)航倒計時,但一些更加需要倒計時的小路卻沒有這項功能。
這些資料、案例、分析和第1步干嘛,第2步干嘛,都給大家準(zhǔn)備好了。每天會給你一段汽車實用小干貨,文字、音頻、視頻都有,挑你自己方便的版本就可以了,「備胎說車」等你來玩哦。[1] 車路協(xié)同 綠燈先知——煙臺交與高德試水物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的煙臺模式.齊魯網(wǎng)[2] 西安公安交便民服務(wù)再創(chuàng)新“智慧安全紅綠燈”上線地圖.西安日報[3] 許鵬輝.基于移動終端的交通路況信息實時采集與顯示系統(tǒng)[D].南京理工大學(xué),2017.[4] CN A.紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設(shè)備及計算機(jī)程序產(chǎn)品[S].[5] 鄒慧.倒計時信號對信號交叉通特性的影響[J].山東交通學(xué)院學(xué)報,2016.
跨島上班的丁彬棋說,遇到上班高峰期等紅綠燈時,在車輛較多的路口,導(dǎo)航還會等待信號燈的具體輪數(shù),這在一定程度上緩解了他的焦慮情緒。