廣西價格適中橋梁護(hù)欄鋼模板生產(chǎn)廠商聯(lián)系方式，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使用操作簡便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。

注:如 6 孔托架,螺栓 M16×170 變?yōu)?2 個。常用噴塑護(hù)欄板顏色：黃色 1028(1023)波形梁護(hù)欄的表面處理一般為:熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速公路為常見的一種表面處理方式（分非標(biāo)和國標(biāo)）

[1] 張勇剛.道路交通再現(xiàn)及預(yù)防關(guān)鍵技術(shù)研究[D].華南理工大學(xué),2015.[2] 駕駛?cè)俗矒p護(hù)欄后逃逸 罰款1000元記12分.新安晚報

首先拆除橋面系和附屬工程，中山大橋橋面鋪裝層主要為瀝青混凝土，施工采用銑刨機清除，直到面層結(jié)構(gòu)全部破除，銑刨時不得破壞橋梁梁體頂板，銑刨完成后裝車外運。伸縮縫用風(fēng)鎬配合人工鑿除伸縮縫間混凝土鋪裝層及填充混凝土，使伸縮縫型鋼露出，再在伸縮縫型鋼與鋼筋焊接處采用乙氧氣切割拆除即可。附屬結(jié)構(gòu)主要為過橋管線、行車道防撞墩、人行道景觀護(hù)欄，采用乙氧氣進(jìn)行切割拆除即可。

(2）導(dǎo)線樁加線臂的高度比護(hù)欄頂面高出15～20cm，現(xiàn)場設(shè)置完畢拉線后，不允許施工人員、施工機械設(shè)備碰觸拉線[4]。驗收下承層平整度、高程、寬度、厚度、橫坡度、壓實度等指標(biāo)，要求各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求；清理下層面表面雜質(zhì)，清除污積水，在混凝土滑模施工前灑水潤濕下承層。

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