廣東想了解修車平臺(tái)，同時(shí)，叮叮修車還為門店提供技術(shù)賦能，助力門店突破技術(shù)瓶頸。

一旦出現(xiàn)投訴，及時(shí)通告維修團(tuán)隊(duì)，如出現(xiàn)價(jià)格欺詐等違法違規(guī)的行為，還有行業(yè)管理部門及時(shí)介入。專家技術(shù)支持也是一大亮點(diǎn)，維修前后都可在平臺(tái)上向?qū)＜易稍儭３啥忌虉?bào)客戶端記者了解到，目前全市已有2075家維修企業(yè)入駐，陸續(xù)還會(huì)接入更多經(jīng)過審核的維修企業(yè)，為車主提供更多選擇。

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“要投訴”是專門為保障車主合法權(quán)益所打造的一款功能。如果大家在維修過程中發(fā)現(xiàn)維修企業(yè)存在費(fèi)用陷阱、服務(wù)違約、使用低劣產(chǎn)品等情況時(shí)，可對(duì)維修企業(yè)和工作人員進(jìn)行網(wǎng)上投訴，讓維修糾紛得以及時(shí)解決。如果大家在行車途中突發(fā)車輛故障，無法自行完成維修時(shí)，可以使用一鍵救援功能，快捷地發(fā)起救援需求。隨即，救援服務(wù)商可根據(jù)平臺(tái)的位置服務(wù)系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地找到故障車輛并實(shí)施救援。大家可通過“檔案”查詢愛車的電子健康檔案，了解愛車從購置到報(bào)廢全過程的電子維修記錄。

但平臺(tái)化也存在弊端，由于多種車型在同一平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，一旦某一零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)波及整個(gè)平臺(tái)的車輛。所以我們經(jīng)?？梢钥吹浆F(xiàn)在的召回新聞，一般都是幾十萬或幾百萬輛，數(shù)字非常嚇人。

是有什么錦囊妙計(jì)嗎？祁連慶以1200元單臺(tái)的價(jià)格，買了20臺(tái)中巴車發(fā)動(dòng)機(jī)。那些來大修的中巴車，抬下發(fā)動(dòng)機(jī)后直接裝上備用發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)拉生意去了。這樣一來，就不會(huì)有3天掙不了錢的窘境。修理廠還可以額外收取一些發(fā)動(dòng)機(jī)租賃費(fèi)。從經(jīng)營上多多站在客戶立場思考，收獲可能比只想著如何在客戶身上想各種法子多掙一些錢，可能收獲多得多！現(xiàn)在回過頭來縱覽諸葛修車的歷史，其商業(yè)模式應(yīng)該還是滿足了市場需要，是存在成功的機(jī)會(huì)的，為什么沒有后來者復(fù)盤后復(fù)制這個(gè)模式？祁連慶認(rèn)為：自己經(jīng)歷了從汽車專業(yè)畢業(yè)、進(jìn)入國有車企，90年代自己創(chuàng)辦汽修廠，創(chuàng)辦汽配件生產(chǎn)及供應(yīng)鏈，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新及軟件系統(tǒng)。他把從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈到終端的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，完整地走了一遍，因此他對(duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知是確切而深刻的。