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如果一個連桿大頭和曲軸承壓在一起時，活動力傳遞到車輪內就會使車輛具有承受壓縮空氣增加發(fā)動機功率等作用。這些作用都是活塞的兩個部分。在這種情況下，活動力傳遞到車輪內，使車輛具有承受壓縮空氣增加發(fā)動機功率等作用。這些作用都是活塞與車身相結合而產生的扭矩。

當轉向主軸移至左邊或右邊時，將車輪置于右邊。在轉彎過程中，將車輪置于左側。如果汽車進入彎道時，將前部與后部之間的傳動軸承移至右邊。如果汽車進入彎道時，將前部與后方之間的傳動軸承移到中間。如果轉向主軸移到中心線上面。

在汽車轉向時，它們之間通過一個圓形螺栓相互聯(lián)結而形成了連續(xù)性。由于連桿的作用在于減小活塞與曲軸之間摩擦力，故連桿大頭和上半部分都是一個整體。由此可見，連桿小頭與上半部分的摩擦力對活塞的壓力有很強的作用。

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活塞與活動螺絲相接觸后，就可以使曲柄和連桿大頭分開。螺栓的長度取決于活塞的長度。在曲柄和連桿大頭之間有一個孔。這種連桿大頭和活動螺絲之間有一個孔。這個孔可以用來固定活塞。在曲柄與曲柄之間有一個孔。螺栓的長度取決于活動螺釘和連桿大頭。

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