機體(2024更新中)滾動商訊佳百樂國際,底置式凸輪軸一般選用星形齒輪組(即所謂的“控制輪”，輥子鏈或齒條與曲軸相連。為了控制噪聲，直徑較大的凸輪軸端傳動輪一般由塑料或許輕金屬制作，而相對直徑較小的曲軸端傳動輪則大多選用鋼材。鏈條聯(lián)接也比較多見。

材料選擇選擇適合制動凸輪軸的材料，通常使用高強度合金鋼或鑄鐵作為制動凸輪軸的材料。這樣可以改善氣門的進氣和排氣效果，提高發(fā)動機的性能和燃燒效率。增加了氣門開閉時間S型凸輪軸相對于普通的凸輪軸具有更長的凸輪曲線，使得氣門開閉時間延長。設(shè)計首先根據(jù)制動系統(tǒng)的要求和設(shè)計要求進行凸輪軸的設(shè)計，包括凸輪形狀凸輪位置和尺寸等。

這個齒條鏈位于發(fā)起機機油腔外，順便有鋼質(zhì)的嵌入部件，經(jīng)過一個可調(diào)的輥子協(xié)助張緊。為了減小噪聲(一般是鏈條在運動中產(chǎn)生的“振擺噪聲”，一般還會順便一個液壓壓緊設(shè)備和塑料原料的導軌。這種方式在底置式和頂置式凸輪軸上都可以看到。頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)中比較多見的是用一個塑料齒條鏈銜接。

制動器在使用中，如因制動凸輪軸彎曲銹蝕而使轉(zhuǎn)動阻力過大，逢凸輪滾輪及滾輪銷(有的車還包括滾輪軸承和滾輪銷等磨損引起制動間隙增大，或因制動鼓與蹄片的磨損使制動間隙過大，都會使蹄片壓緊制動鼓的壓力減弱，制動效能降低，并使制動遲緩。

表面硬度高凸輪軸的表面需要具有足夠的硬度和耐磨性，以抵抗摩擦和磨損。因此，凸輪軸通常具有足夠的軸向承載能力，以其安全工作。通常，凸輪軸的表面會進行表面處理，如淬火或噴涂特殊涂層，以增強其硬度和耐磨性。

異常磨損還會導致驅(qū)動凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大，凸輪與液壓挺桿結(jié)合時會發(fā)生撞擊，從而產(chǎn)生異響。凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大，凸輪軸運動時會發(fā)生軸向位移，從而產(chǎn)生異響。凸輪軸有時會出現(xiàn)斷裂等嚴重故障，常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴重磨損嚴重的潤滑凸輪軸質(zhì)量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。

或用鍍鉻加大，再磨至與之配合的修理尺寸或標準尺寸。凸輪軸頸的圓度及圓柱度的誤差應不大于0.03mm，軸頸磨損量應不大于1mm。凸輪高度因磨損減少至一定限度時，可進行合金焊條堆焊，然后進行光磨恢復原來的幾何形狀。在修理時，可用磨小軸頸尺寸和配用相應尺寸的凸輪軸承；

偏心輪表面磨損量應不大于0.5mm，當大于時應予堆焊修復。驅(qū)動齒輪磨損過大時，則應更換凸輪軸。正時齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應換新鍵。凸輪軸裝正時齒輪固定螺母的螺紋有損傷，應堆焊修復。機油泵驅(qū)動齒輪，其磨損量應不大于0.5mm；

它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，雖然在沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對制動凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。

制動凸輪軸是一個和角度有關(guān)的零部件，多在順便阿貝頭的光學分度頭上檢測，制動凸輪軸的常規(guī)檢測方法需要用測頭找回轉(zhuǎn)點確認凸輪軸的至低點再轉(zhuǎn)相應的角度以確保從漸開線初步點初步測量，但凸輪軸的至低點處圓弧面比較平整而導致找回轉(zhuǎn)點時反應不靈敏，所以測量差錯比較大。

制作生產(chǎn)凸輪軸的材料，一般都是球墨鑄鐵合金鑄鐵冷激鑄鐵中碳鋼。凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件，它的效果是控制氣門的開啟和閉合動作。球墨鑄鐵是將接近灰鑄鐵成份的鐵水經(jīng)鎂或鎂的合金或其它球化劑球化處理后而獲得具有球狀石墨的鑄鐵。

機體(2024更新中)滾動商訊，該階段要求機床剛性好，切削用量選擇盡可能大，以便以提高生產(chǎn)率切除大部分加工余量。半精加工是精車各支承軸頸和精磨齒輪外圓軸頸。該階段主要為支承軸頸齒輪的加工做準備。精加工包含精磨各支承軸頸止推面和凸輪以及斜齒輪加工。