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目前國內(nèi)現(xiàn)有的聯(lián)合吸污車均設(shè)4~6M3清水箱,疏通工況下全功率工作可供使用30min,用完后必須到自來水處加注,耗時耗油自來水消耗量大。減少污泥中水的含量,減少轉(zhuǎn)運質(zhì)量,節(jié)能減排。而中通地下管網(wǎng)疏通車采用創(chuàng)新性設(shè)計的污水再循環(huán)系統(tǒng),可將抽吸的污水經(jīng)過濾后用于管道高壓疏通,避免使用清水或減少清水使用量,有效延長了一次作業(yè)時間;1污水再循環(huán)系統(tǒng)二疏通車的功能與作用

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對加油栓井位置設(shè)計過程的了解,有助于各個設(shè)計單位使用單位更好的溝通協(xié)調(diào)。但對于油料單位來說,道面施工前應(yīng)進行機坪加油管線和機坪加油栓的施工,而機位停止線沒有終確定時,也就無法準確確定加油栓井的位置,也無法確定機坪加油管線閥門井的設(shè)施的位置。在機坪管線加油系統(tǒng)的實際設(shè)計過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題,比如,機場廊橋廠家還未確定的還未招投標的情況下,機場停機坪急于進行場道施工,這時機場主體設(shè)計單位一般會根據(jù)其設(shè)計經(jīng)驗,先初步確定機位停止線位置,進行場道施工圖設(shè)計,場道施工完成后,再根據(jù)廊橋生產(chǎn)單位的意見對機位停止線或機型進行調(diào)整,從而不影響工程進度。因此,對于供油工程的設(shè)計來說,預(yù)先與廊橋廠家和機場設(shè)計單位確定機位停止線位置是非常必要的,否則無法進行后續(xù)設(shè)計,影響整個機場的工程進度。

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